兰州大成铁路信号股份有限公司-全电子计算机联锁系统

全电子计算机联锁系统

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　　全电子计算机联锁系统是铁路信号控制的新一代联锁设备，系统以计算机控制技术为核心，以电力电子开关技术为基础，采用计算机通信、自动检测等先进技术，实现全部电子化的铁路信号控制计算机联锁设备。系统采用电子单元，体积小、功能强大、便于组网，可以为铁路自动化、信息化提供基础信息，远程管理和远程诊断。系统于2003年列入科技部国家科技成果重点推广项目计划（项目编号2003EC000387）。

功能

联锁计算机技术性能符合铁道部《计算机联锁技术条件》标准。

系统采用彩色监视器显示站场平面图，使用鼠标两点式操作办理进路，操作提示信息和设备报警信息采用语音报警，系统支持远程操作，为区域联锁系统的应用奠定了基础，软件采用字节编码技术等信息冗余技术，保证信息运算、存储和传输的安全，联锁软件采用模块化设计，通过CAD方式输入站场信号平面图，根据站场信号平面图自动生成站场联锁表等数据文件，设计周期短，安全可靠系统具有完备的自诊断能力和自恢复能力，报警显示可迅速定位到板级，系统采用模块化结构，所有模块支持热插拔，允许用户不间断系统进行更换。

结构

全电子计算机联锁系统采用网络化分层结构，联锁计算机有双机热备、三取二容错、二乘二取二等多种类型。

原理结构图

全电子计算机联锁操作界面站场图

全电子计算机联锁、传统计算机联锁、6502电气集中联锁性能对照表

对照项目		全电子计算机联锁	传统计算机联锁	6502电气集中联锁
系统结构	控制台	彩色监视器或单元控制台	彩色监视器或单元控制台	单元控制台
	联锁电路	联锁计算机	联锁计算机	安全型继电器构成的联锁电路
	执行电路	全电子执行机	I/O电路驱动，继电器执行	安全型继电器构成的执行电路
性能	安全性	满足铁道部标准《铁路信号故障-安全原则》，平均危险侧输出间隔时间大于1011h	满足铁道部标准《铁路信号故障-安全原则》，平均危险侧输出间隔时间大于1011h	满足铁道部标准《铁路信号故障-安全原则》
	可靠性	平均故障间隔时间大于106h	平均故障间隔时间大于106h	——
	智能性	有	执行部分无	无
	监测功能	具有微机监测和电务维修功能	具有电务维修功能	无
	热插拔	支持	支持	——
	短路保护	具有过载和负载短路自动保护功能，取消了电路熔丝，故障排除后自动恢复，不需要人工干预	熔丝，故障排除后需要人工更换熔丝	熔丝，故障排除后需要人工更换熔丝
	设备体积（以30组道岔为例）	4台标准机柜	3台标准机柜，约8~9个组合架	约20个组合架
使用与维护	日常维护	免维护	联锁电路与I/O电路部分免维护，继电部分需要定期到专业检修所检修	需要定期到专业检修所检修
	故障定位与处理	故障定位能够精确到板级，由人工更换故障模块	联锁电路与I/O电路故障能够精确到板级，由人工更换故障模块，继电器部分需要人工判断和处理	需要人工判断和处理
	系统扩展	修改联锁软件，增加相应的执行模块	修改联锁软件，增加I/O模块，增加继电组合	增加继电组合
施工	配线方式	配线采用压接式端子，现场无需焊接	联锁部分采用压接式端子，其他部分需要焊接	全部需要焊接
施工	配线数量	只有对外接口的少量配线	I/O与继电部分之间，继电组合内部还存在大量配线	配线繁多

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